Summer vacation

夏休みの最後にツーリング

久々の大所帯で大あさり定食を食べに行きました。

天気が心配されましたが絶好のツーリング日和、

XSでの初遠出でしたがノントラブルで快調でした。

Ever green

パッとしない天気の中初乗り

さっそくシールドビーム切れました。

H4を上手く収めるのがとりあえずの課題かな。

エンジンは申し分ないです。

Acquisition license plate

オイル交換

アマリーを初めて買いました。

フィルター2箇所も交換

リプロのガスケットはあんまり精度が良くなかったです。

面出しが大変だった、

特に下側。

何年分の汚れだろうか

2個あるドレンボルトがメチャ太い

こんなサイズのガスケットワッシャーは汎用では売っていなし、リプロは高いので

ホームセンターで物色したら

TOTOのパッキンが

内径、外形、厚さまでピッタリ。

耐油ではないけど、これでごまかす。

しばらく開ける事がないよう祈ります。

で色々省略しまして今週ついにナンバー取得できました！

Nさんありがとうございます！

煙を吐くのでオイル食ってるのかなと、気になっていたんですが、

セッティング＋キャブの歪みを修正してもらったら

煙も出ず、絶好調。

自分なりに薄くしたんですがまだまだ濃かったみたいで、

さらにパイロットジェットも純正とは違う物が入っていたみたいで、

全然気がつきませんでした。

素人丸出しです。。

なんだかんだで手元に来てから

製造証明発行まで1ヶ月、

新規輸入審査で2週間、

なんだかんだ全部で2ヶ月近くかかりました。

それだけに喜びは大きいです。

残り少ない夏を満喫するかなぁ。

CROWN PICK FOR SALE

昭和46年  クラウンピックアップ

抹消済み、エンジン実動、止まる曲がる問題ありません。

現状 49万円

詳しくはお問い合わせ下さい。

CHOPPER and BICYCLE

XSの大事な部分のボルト折ってしまい、ODDJOBさんに助けてもらい、

気になっていた、TYの燃料コック部の溶接もお願いしました。

仕事が早くて助かります、ありがとうございます。

久しぶりに訪れると

自転車の在庫が増えていました。

足になる普通の自転車が一台欲しい

サス付きもいいな

さてXS、

リプロのジェットニードル買ったら、

元のついてたやつとだいぶ長さと太さが違う。

これが原因だったのかわからないが、

その他パイロットやらの調整で

前よりはかなり良くなりました

アイドリングも安定してるし、出足のもたつきもなくなりました。

やっぱかなり濃かったのかな。

まだ濃い感じがししますが、

あとは走りこんでいく中で色々改善していきます。

Moderate

タンクコーティングついでにHXのVMキャブも清掃。

もの凄い錆が出てきました。。

よく今まで詰まんなかったなと思います。

こいつはそーとー使えます。

さてXSはカムチェーンの調整

この袋ナット中のロッドで張りを調整します。

続いてヘッド周りの掃除

こんな時しか届かないところを適度に綺麗にして行きます。

シリンダーフィンには、一個だけ純正の防振ゴムが残っていました。

ま、いらないんで取ります。

そして気になっていたこの部分

逆側はいいんですが、ここはビシっとしときたいところです。

ビフォア

絵の具筆で、、

アフター

うん、うん、よしとします。

さて次は、ガスが濃い症状なので、

ジェットニードル等で調整して

これでダメなら、次こそ、社外キャブ買います。

あぁー、今月末には終わらせたいなぁー。。

Mark of eagle

最近鷲のマーク？のこれにお世話になりっぱなしです。

今回は2個いっぺんに施工するため、1quart缶にしました。

1/2quart缶でも足りるかもしれませんが、量が多い方が施工しやすいんで。

これでやっとめんどくさいコーティングが全て終わりました。

給油口周辺は最後に薄く塗っておきます。

コック部はボルトにテープ巻いて塞いだりしてるのですが、

給油口はタンクキャップで蓋をすると

通気口まで塗料が入って塞がってしまうので、

いつもテープ等で塞いでいたんですが

こんな使える物があるじゃないか

浴槽のゴム栓、早く気がつけばよかったです。

XSのタンクには52mmがジャストでした。

さてTYさんはタンクが渇いたので、町内一周してきました。

山で遊ぶ分にはいいんですが、公道走行は相当キツイです。

スプロケ替えるか悩むところです。